G3銅陵長江公鐵大橋完成成橋荷載試驗
2025-06-11
關鍵詞：銅陵長江公鐵大橋、橋梁索導管防腐密封、充氣型斜拉索導管密封裝置
銅陵公鐵大橋（左側懸索橋）與銅陵公路大橋（右側斜拉橋）
最新消息6月 4 日，G3銅陵長江公鐵大橋進行通車前的成橋荷載試驗，本次試驗配置 214 輛加載車，最大加載量 9000 余噸，投入約 700 臺（套）設備進行靜載、動載測試，對關鍵結構全面檢測，為通車奠定決定性基礎。
G3銅陵長江公鐵大橋建設進展時間節點：
2024 年：8 月 27 日，主橋合龍。
12 月 30 日，南岸公路引橋最后一片預制箱梁就位，主線全線貫通。
2025 年：3 月 16 日，附屬工程進入掃尾施工。
4 月，主橋瀝青鋪裝完成，公路引橋進行瀝青攤鋪作業，計劃 5 月中旬完成全部瀝青攤鋪，6 月完成除銅陵南收費站改造外的全部工程施工。
6 月 4 日，進行通車前的成橋荷載試驗，配置 214 輛加載車，最大加載量 9000 余噸，投入約 700 臺（套）設備進行靜載、動載測試，對關鍵結構全面檢測，為通車奠定決定性基礎。
計劃 7 月具備通車條件，9月正式通車。
纜索橋索導管防腐密封新材料——充氣型斜拉索導管密封裝置
充氣型斜拉索導管密封裝置
材料構成及密封原理
充氣型斜拉索導管密封裝置主要材料為變徑橡膠圈、高強度密封氣囊、硅酮結構膠。變徑橡膠圈的作用是將索導管空隙寬度縮小到拉索外40mm以內；拉索外40mm以內縫隙寬度由高強度密封氣囊都完成充氣膨脹密封，以此形成上下層隔斷；外層刮涂硅酮結構膠，對內部高強度密封氣囊形成二次保護，并消除凹槽積水條件。最終形成效果為：即使防雨罩發生滲漏水，滲漏水也不會沿著導管內壁或拉索表皮流入導管內部，對錨固端纜索和錨具造成腐蝕。
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